NÁHRADNÍ DÍLY

Model Ultima, v měřítku 1:10, japonské firmy Kyosho je na trh již od roku 1987 a nyní, v roce 2018, přichází Kyosho s další evolucí této veleúspěšné dvoukolky.

Základním prvkem modelu Ultima RB7 je šasi vyrobené z kvalitního eloxovaného hliníku. Další plus podvozku je snížení těžiště. Jelikož je u modelu možné přesunout celou motorovou jednotku, je tak možné použít celou škálu baterií a různě si hrát s těžištěm modelu. Model je dále osazen zcela novými kuličkovými ložisky.

Parohy jsou vyrobené ze speciálního syntetického materiálu, který obsahuje vlákna. Tento materiál má potřebnou tvrdost, ale také má potřebnou flexibilitu v případě tvrdých pádů.

Model opět disponuje více možnostmi uložení pohoné jednotky. Ve verzi RB7 je možné motor uložit do 4 různých pozic a to: "Rear motor" (motor umístěn za nápravou), "3 Gear Midship" (Motor umístěn před nápravou se třemi ozubenými koly), "4 Gear Midship" (Motor umístěn před nápravou se čtyřmi ozubenými koly) a "Lowdown midship" (motor před nápravou a se sníženým těžištěm). Pro české závodníky je, vzhledem k tomu, že se modely této kategorie využívají především v hale, nejzajímavěší poslední uložení motoru. Toto uložení je vyvinuté speciálně pro dráhy s vysokým grip, tedy na koberec či astroturf. Díky tomu je model možné používat na jakémkoliv povrchu!

Novinky modelu RB7 jsou následující. Inovaace se dočkala karoserie a zadní přítlačné křídlo. Společně zajišťují lepší aerodynamiku, což způsobuje lepší trakci a ovladatelnost modelu a to jak na zemi, tak ve vzduchu. Křídlo je uložené v novém držáku, který již nedisponuje závlačkami, ale šrouby, což zvyšuje přítlak zadní nápravy. Inovace se dočkala i přední ramena, která nyní dodávají modelu stabilněší chování v zatáčkách. Šasí, které je opět vyrobené z kvalitního 2,5 mm tlustého hliníku 7075, je o 4 mm kratší než u modelu RB6.6 a to za účelem lepší ovladatelnosti především v technických pasážích dráhy. Dalšími inovacemi je tužší motorové lóže, pední "céčka" navržena jako pro hliněné tratě, tak pro tratě kobercové, nastavitelná (krátká/dlouhá) zadní ramena, propracovanější zadní poloosy, tlumiče, které nyní dělají model stabilnější na tratích se zvýšným gripem a navíc jsou osazeny pístky se dvěma dírami o průměru 1,6 mm vepředu a 1,7 mm vzadu, což funguje na drtivé většině tratí a není třeba je měnit. Model je již v základu vybaven hliníkovými patkami KY-UMW-7O5 a KY-UMW-707 na zadní nápravě, což umožňuje jednodušší práci s geometrií. V krabici také naleznete kuličkový diferenciál, či tři druhy předních těhlic. Detailnější rozbor inovací modelu naleznete v přiloženém videu.

Další informace:

Sametové tlumiče

13mm delší podvozek

Servo saver s nastavitelným Ackermanem